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747飞入夕阳

多年前,着名的英国建筑师诺曼福斯特宣称,他最喜欢的20世纪建筑是一架飞机 - 波音747.现在,他如此荣幸的大型喷气式飞机正在作为客机的最后进近。 Kris Van Cleave从驾驶舱中给出了我们的观点:

“我不知道任何不想驾驶747的飞行员,”Theresa Claiborne说。 “如果他们告诉你他们不这样做,他们就会撒谎。”

没有很多飞行员像Claiborne一样拥有职业生涯。 她是空军中第一位非洲裔美国女飞行员,在过去的27年里,她是美国联合航空公司少数几名黑人女飞行员之一。

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波音747大型喷气式飞机于1969年2月推出。 波音公司

但是,如果你问这个开拓者的亮点? 放下它的是“天空女王”。 “首先,它是美丽的。我的意思是,如果你只是看它的形状。它看起来不像任何其他飞机。第二个故事,那个驼峰。有点像鲸鱼。它只是一架华丽的飞机“。

Claiborne作为副驾驶在那架飞机上花费了超过15,000小时,但没有一个人担任上尉。

“如果我能够滑到左侧座位,那将会很好。但事实并非如此。”

“你现在正在那里滑行,”Van Cleave说。

“我是。在一架小型飞机上。”

她最终将成为上尉,但是在757上,因为周二美国联合航空公司将在747飞机上完成最后一次乘客飞行。到年底,没有一家美国航空公司仍将飞行,这可能是所有美国飞机中最伟大的飞机。

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波音公司的历史学家迈克尔·隆巴迪说:“747是一架如此庞大的飞机,人们只是认为它不会飞。”该公司在1969年推出世界上第一架大型喷气式飞机时彻底改变了航空旅行。

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代表全球航空公司的乘务员搭乘波音747大型喷气式飞机,于1969年投入使用。 波音公司

原型现在在西雅图飞行博物馆展出。

“当它第一次出现时,它的尺寸是下一架大型飞机的两倍,”隆巴迪说。

不久之后,来自世界各地的航空公司正在排队购买他们自己的巨型汽车。 “除非你有747,否则你的航空公司不是航空公司,”Lombardi说。

那些航空公司如何利用所有额外空间? 通过努力超越对方建立最好的休息室。

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Avianca 747的上层休息室。 波音

早期的747年代通常配备立式酒吧,鸡尾酒桌,甚至是钢琴。

但是在70年代末航空公司放松管制之后,那些鸡尾酒酒吧让位给了更多席位。

在未来几年,747帮助将数百万人运送到遥远的目的地。

Lombardi说:“由于它的尺寸,因为它的范围很大,所以飞行价格实惠。”

凭借那个独特的驼峰,螺旋形楼梯,它是一个捕捉想象力的飞机。 它的四个发动机搭载了穿越全国的航天飞机,以及世界各地的五位美国总统 - 美国独创性的灯塔。

但同样的美国人的聪明才智已经建造了更新,更省油的双引擎飞机。

载有乘客的747天现已开始编号,但它已经超过了其原始工程师近40年的期望,而且数不胜数。

早在六十年代,波音公司认为超音速喷气式飞机,如协和式飞机,很快就会成为常态......一旦发生这种情况,公司就会认为航空公司希望改装他们的747飞机,以便第二次运输货物。

那些超音速喷气式飞机从未起飞,但它们帮助使747成为世界上最知名的飞机。

“当他们设计747时,他们知道它将成为货轮 - 他们希望能够通过机头装载货物,”Lombardi说。 “所以,为了做到这一点,他们将驾驶舱移到了机身顶部。这就是747的突破。”

“这个标志性的设计是出于需要装载货物的需要吗?” Van Cleave问道。

“是的。最初的设计目标是让这架飞机成为一架伟大的飞机,这就是让这架飞机投入使用的原因。并且这架飞机将在未来几十年保持这种状态。”

当Paul Chamberlin于1990年加入波音公司时,该公司每月在西雅图北部的生产基地开出6架747。 现在波音每两个月只提供一个。


“我仍然每天都来上班,还在建设这些,”他说。 “在每架飞机上都有一点我。所以看到逐步退出是一种奇怪的感觉。在某种程度上,它有点像创伤。”

但他希望飞机作为货轮的生命能让他尽可能长时间地建造747飞机。

“每次起飞,我都会感到鸡皮疙瘩,认为这么大的东西,这个很棒的东西,刚刚起飞,”Chamberlin说。 “它在空中!它非常惊人!”

甚至那些不了解飞机的人在看到飞机时也会知道747。 这就是曼联的Theresa Claiborne最想念的东西。

“每个人,他们只是停下来盯着看,因为它真棒,”她说。

“他们称之为'天空女王'。 你觉得这很合适吗?“ Van Cleave问道。

“嗯,在你我之间,我曾经称它为国王!”

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一架美国联合航空公司747.波音公司的大型喷气式客机将于今年在美国进行最后一次商用客机飞行。 Mick Masuka / United


欲了解更多信息:


  • 西雅图
  • 747历史快照 (波音)
  • (史密森尼的航空航天杂志)