新闻是有分量的

墨西哥加利福尼亚州的机场迎来了第一批飞行员

圣迭戈 -美墨边境是世界上最强大的国际分界之一。 从周三开始,它也将是世界上唯一一个跨越两个国家的机场边界之一。

包括芝加哥亿万富翁萨姆泽尔在内的一个投资集团在圣地亚哥建造了一座时尚的航站楼,桥上有一条穿过剃刀线边界围栏到达蒂华纳数十年历史的机场。 乘客需支付18美元才能在390英尺的立交桥上前往蒂华纳国际机场,该机场是大约30个墨西哥目的地的跳板。

该航站楼的目标是估计60%的蒂华纳机场乘客进入美国,去年约有260万旅客。 现在,他们开车约15分钟到一个拥挤的陆路交叉口,他们有时会等待几个小时,开车或步行进入圣地亚哥。 机场大桥距离美国边境检查员只有5分钟步行路程。

趋势新闻

丹尼拉·卡尔德龙说:“这似乎更容易,也很容易解放。”他每年四次从提华纳飞往墨西哥中部城市莫雷利亚探望家人,并有一位朋友将她从加利福尼亚州里弗赛德的边境开车过来。

行业专家知道的唯一一个跨境机场是欧盟 - 瑞士巴塞尔和法国莱茵河上游地区 - 但它没有圣地亚哥和蒂华纳的政治货运。 非法越境的墨西哥人在20世纪90年代中期之前非法占领了边境巡逻队,当时新的围栏和其他特工预示着美国在与墨西哥的1,954英里线路上的执法大幅增加。

airport.jpg
2015年11月25日星期三,加利福尼亚州圣地亚哥的Cross Border Xpress航站楼将出现安全检查站。

如果蒂华纳在20世纪50年代没有在距国际航线几步之遥的地方建造机场,或者如果它没有被未开发的土地包围,那么Cross Border Xpress是美国最大的私营航空终点站之一。贫瘠,圣地亚哥的工业部分。

“这是一次惊人的地理事故,”终端建筑师Stantec Inc.的斯坦尼斯史密斯说。 “它永远不会再发生。”

该终端是已故Ricardo Legorreta的最后作品之一,其大胆的色彩有助于将墨西哥现代主义带入世界舞台,并吸引了美国西南部的强大追随者。 石头外观混合了紫色灰泥和红色石灰石,在下雨时呈现深沉的墨色。 石头花园发芽龙舌兰和其他沙漠植物。

乘客进入带有反射池的庭院,通往带票务柜台和售货亭的通风建筑。 高高的白色天花板有大的橙色圆形嵌入式照明。 稀疏的装饰风格是on玛瑙,包括靠近售票柜台的高悬黑板和自动扶梯顶部的白色球体。

蒂华纳机场的美学更为过时,但客流量相同。 有票务的乘客必须携带行李穿过带有磨砂玻璃窗的桥梁到接收国的边境检查员和中间的墙壁以分开两个方向。

这个想法并不新鲜 - 圣地亚哥领导人提出在20世纪90年代初建立一个在边境两侧设有跑道的机场,以取代该市受限制的林德伯格场 - 但直到墨西哥夫妇在2005年投资才获得牵引力在一家在蒂华纳和其他11个墨西哥城市经营机场的公司。

卡洛斯拉维亚达(Carlos Laviada)的婆婆住在圣地亚哥,他在飞往蒂华纳几十年后经历了过境的麻烦。 蒂华纳控制塔对圣地亚哥的看法使他确信在空地开发之前他必须采取行动。

“哦,我的上帝,它就在这里,”他回忆说。

Laviada表示,Grupo Aeroportuario del Pacifico SAB的董事会认为风险过高,但允许他,他的妻子和另一位公司董事私下投资。 泽尔和另一位墨西哥投资者加入了他们。

“CBX将改变数百万旅客的过境体验,”Laviada 。 “我们在八年前开始了对CBX的规划和批准,并在边境两侧获得了令人难以置信的支持。国际休闲和商务旅行是整个地区的重要经济驱动力。”

这家私营财团Otay-Tijuana Venture LLC不会公布财务预测,但预计会在免税店,租车公司,餐馆和其他特许经营店赚钱。 这个价值1.2亿美元的终端占据了55英亩的一半,而圣地亚哥市已经批准了一个拥有340间客房的酒店,购物中心和加油站。

停车费每天10美元,与陆路口岸和蒂华纳机场附近的停车场相比具有竞争力。

终端费用主要用于支付美国边境检查员的工资,这是美国为数不多的私人资助的入境口岸之一。

Laviada回应了边境两侧机场官员的观点,并不认为蒂华纳对圣地亚哥机场构成威胁,因为他们共享的路线很少。 这两个地区主要是国内机场,蒂华纳没有显示出在上海和加利福尼亚州奥克兰之外扩展国际目的地的迹象。

Cross Border Xpress的官员表示,他们希望能够捕获一半前往美国的蒂华纳乘客,这对紧张的蒂华纳机场出租车司机来说听起来很现实,他们以13美元的价格乘车前往陆路口岸。 蒂华纳机场车库的几乎所有汽车都有加州板块。

乘客开玩笑说,他们花在越过边界的时间比在飞机上花的时间多。

玛丽亚·德·耶稣·冈萨雷斯(Maria de Jesus Gonzalez)在抵达蒂华纳(Tijuana)后,从家人访问瓜达拉哈拉(Guadalajara),等待她的儿子从南加州开车。 “这将更加直接。”