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英雄控制器将焦点放在航空“拯救”上

去年5月,当查理罗勒坐在课堂上讨论如何识别缺氧症状时,他无法知道他那天学到的东西很快就会与他22年的其余经历一起受到考验。航空交通管理员。

Rohrer在参加缺氧课程一周后在丹佛航空交通管制中心工作,他认为飞机驾驶员在其领空内遭受了失能状态 - 也称为高原反应 - 当身体发生时被剥夺了氧气。

“11月一只威士忌阿尔法,我想你可能正在经历一些缺氧,”Rohrer在注意到一名飞行Cirrus SR22(一架小型单引擎飞机)的男子正在喋喋不休地讲话时说。 这位70岁的飞行员正带着他的妻子从加利福尼亚州的圣贝纳迪诺飞往科罗拉多斯普林斯。

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“一只威士忌阿尔法,”他微弱地回答道。

“你几乎不可读。你想降低吗?” Rohrer问道,他建议飞行在17,000英尺的飞行员下降到更低的高度,那里有更多的氧气。

“在他的高度,他不会成功。不是没有氧气,不是那么高,”附近五大航空公司Beechcraft 1900的飞行员Ian Norris警告说,这是一架双涡轮螺旋桨通勤飞机,从丹佛飞往法明顿, NM

“坚持下去,坚持下去,”广播电台的另一个声音说道。 这是飞行员的妻子。 她的丈夫确实患有缺氧症,正如Rohrer所怀疑的那样,并且进出意识。 “我正试图让他把自动驾驶仪放进去。我不知道怎么做。”

“你以前飞过飞机吗?你有经验吗?” 诺里斯问道。

“不,”她回答。

在接下来的几分钟里,Rohrer和Norris帮助这名女子下降飞机并避开潜在的危险山脉。

“飞行员能够飞行它还是你自己动手?” 罗勒问道。

“他到了那里,”她说。

“好吧,如果你继续这个标题,它的高度要低得多,你可以,你能够保持在较低的高度,它会更容易呼吸,”Rohrer告诉她。

飞行员最终在较低的高度恢复了意识,但他仍然恍恍惚惚。

“11月一只威士忌阿尔法,让你的飞行员变得更好还是你能够呼吸?” 罗勒问道。

“是的,我是,”男子回答道。 “但我有自动驾驶仪禁用 - 我没有,我不明白,”

“你需要低于10,000英尺,你会感觉更好,”诺里斯告诉他。 “你太缺乏想法。”

然后Rohrer建议该男子降落在附近的Farmington的Four Corners地区机场,但飞行员拒绝了,告诉Rohrer他想继续前往他原来的目的地。

“我想我最好去科罗拉多斯普林斯。我最好去科罗拉多斯普林斯,”飞行员说。 “我还没准备好在机场降落。”

“去科罗拉多斯普林斯的问题是你必须一直走到17,000英尺,然后我们再次陷入缺氧状态,”这位经验丰富的控制员解释道。 “你最好的选择是在Farmington地区周围进行操控,即使你还没有准备好降落,它仍然很好而且很低。”

幸运的是,飞行员接受了Rohrer的建议。

“一个威士忌阿尔法,你准备好降落,还是想要飞来飞去?” 当飞机在法明顿接近机场时,罗勒问道。

“我想看看我能做些什么,”飞行员在跑道上排队时回答道。 “把它设置为陆地。”

几分钟后,Cirrus安全降落。

查理罗勒刚刚表演了空中交通管制专业人士所说的“拯救”。

当全国15,000个空中交通管制员中的一个做错事时,你经常会听到它。 当其中一个人做对了,即使是非常正确的事情,你通常也不会。

Rohrer是其中一个故事。 下个月,他和他的14名控制员将在他们的工会, ,以及在亚特兰大举行的年度仪式上获得Archie联盟安全奖章,以获得他们的拯救。

卡特杨是华盛顿特区的哥伦比亚广播公司晚会与斯科特佩利的制片人。 他负责航空和运输。